“宝钢与武钢联合,是中国钢铁业动力转换战略的第一步,但不会是唯一一步或最后一步。”在今年早些时候的一次采访中,宝钢集团总经理陈德荣表示。
陈德荣不愿意用如今我国钢铁业因产能严重过剩而陷入困境,来否定过去几十年这个行业在快速发展中所形成的中国制造业内难得的国际竞争实力。他认为,过去的发展是解决“有没有”的问题,如今是行业的一种“动力转换”,解决“好不好”的问题。借鉴世界发达经济体钢铁业的发展历史,这种动力转换是一种必然规律。
“有没有”的确早已不是我国钢铁业的问题,近年来它遭遇的是“多了”的烦恼。数据显示,去年我国钢铁业粗钢产量达8.04亿吨,占全球钢铁行业粗钢产量的近一半,而产能利用率仅为67%左右。与此同时,钢材消费总体进入了下降通道。
我国地域广度大、经济层次和梯级多等特征所带来的钢铁业布局分散,也在加剧行业“多了”的烦恼。去年我国钢铁行业前十名企业的市场占有率已回落至34.2%,产业集中度降至近十年来的最低点。
在这种背景下启动的“宝武联合”,肯定是带有很强的针对性的。从9月底公布的“宝武联合”最新方案可以看出,这次的联合重组是比较彻底的。
据宝钢集团发布的消息,“宝武”集团层面,将共同打造钢铁领域世界级的技术创新、产业投资、资本运营平台。而两家旗下上市公司将通过宝钢股份换股吸收合并武钢股份的方式实施联合重组,明确“武钢股份为本次合并的被合并方暨非存续方”。
包括中国冶金规划研究院院长李新创在内的一些业界专家表示,中国钢铁业的重组和整合必须兼顾宏观经济的分布和经济结构中的梯度特征,不是一个“集中度的数值”那样简单。
我国知名钢铁资讯机构“我的钢铁”的研究报告认为,我国新一轮钢铁业整合将以“宝武”为起点,强强联手、区域整合,通过“几个大动作”,把行业的主干、大的区域布局和协同平台搭建起来,然后采用资源、环保、质量监管等市场化、法制化手段来调控整个行业。
在兼顾布局和梯度的前提下,我国已经把钢铁业作为推进供给侧结构性改革的重点行业,明确鼓励钢铁企业通过兼并重组化解过剩产能,推进行业“去产能”。
