国民经济和社会发展“十三五”规划认为，经济长期向好的基本面没有改变，发展前景依然广阔，但提质增效、转型升级的要求更加紧迫。同样，面临去产能和转型升级双重压力的中国钢铁行业如何能够成功化“危”为“机”，走出亏损泥沼？具体到每一家钢铁企业，其转型的方向在哪里，如何实现升级？规划没有，也不可能给出具体答案。 “空谈误国，实干兴邦”，山西立恒钢铁集团股份有限公司通过不断升级做强钢铁主业，因地制宜反哺现代农业、旅游业，最终实现工、农业、旅游业协同发展的思路和实践，让我们钢铁行业看到了一个转型升级的“立恒希望”。 本报从本期开始，推出“立恒希望”深度报道，以资企业转型升级战略之借鉴。该报道共分上、下两篇，此为上篇。
立恒：升级之路正延伸
2600多年前，晋国人从汾水流域一带发迹，不断壮大，到晋文公重耳时形成了包括山西省全境、陕西省东部与北部、河北省中部与南部、河南省北部、西部与中部的部分地区，成为“春秋五霸”之一。 今天，位于汾河——山西省临汾市曲沃县生态工业园区的立恒钢铁集团股份有限公司2002年从废钢和钢材贸易起步，建设钢铁联合企业，兼并中宇，十几年的发展，成为一家集焦化、炼铁、炼钢、轧钢、发电、国际贸易、现代农业、旅游业开发等为一体的股份制钢铁企业、民营500强企业。 2015年，在全行业录得645亿元巨额亏损的背景下，立恒钢铁仍然实现净利润6000余万元； 司马迁评价晋文公曰“谦而好学，善交贤能智士”；而日前立恒钢铁集团总经理张天福则对本报记者自我评价说，自己喜欢“踏实干事，与四海朋友共谋发展”。 “立恒是个巨大的、前景不可限量的大平台，无论是供应链平台，还是钢铁，还是现代农业、旅游业，已经展示出巨大的发展潜力，取得了良好的成绩；我们欢迎更多的合作者加入立恒，”张天福对《中国冶金报》记者说。
为立恒制造插上网翼
今年全国“两会”上通过的“十三五”规划纲要指出：“加强工业互联网设施建设、技术验证和示范推广，推动取得实质性突破。” “互联网是个好东西，解决了立恒很多问题”，张天福介绍，“公司积极采取有效措施，充分利用互联网技术，创新管理思维，严抓成本管控，优化工作流程，精简组织机构，实施人才强企战略，生产经营与项目建设取得了不错的成绩。” 2015年，立恒公司与上海垚捷网络科技有限公司联合发起成立山西聚鑫物云电子科技有限公司，借助“互联网+”的力量，大力发展电商销售、电商物流，创建原料电商集采平台，推行OA办公自动化等等，不仅实现了网上采购、销售、运输、服务的无缝对接，还提升了公司管理水平，降低了企业运营成本。 “你们看左侧是原料等供给端，右侧是需求端，中间是钢厂，通过供应链平台，实现了信息、资金、价格等的透明交易，并且可以跟生产过程有序对接，效率提高了，效益也增加了一大块；将来，还可以通过在这个平台上设定更为合理的准入标准，实现上下游企业的优胜劣汰”，张天福拿来一块白板，给记者亲自路演了一番。 据介绍，立恒公司电商销售平台连接钢厂、客户、仓库、第三方支付平台和银行等金融机构，2014年12月组建以来，由过去13家代理商销售的传统模式转变为工厂直接服务300余家终端客户的电商销售模式。 2015年，立恒全年销售钢材334万吨，按每吨减少20元中间环节费用计算，直接为企业减少销售费用6000万元以上。平台组建后，由于所有信息阳光的放在网上进行公布，标准的封闭式操作流程使业务变得公平，彻底杜绝了“灰色交易”，保护了中层干部，堵塞了流程漏洞，使产品真正地做到了市场化销售，真实地反映产品价格，提升了交易效率及诚信体系。 “我现在可以根据销售情况和生产、库存情况，及时调整价格，实现销售和采购价格的最优结合”，张天福介绍。 李师傅是一位个体大货车司机，他原来每天都向在立恒集团门口一个社会人员办的信息公司按照一吨20元钱来购买货运信息，增加了成本不说，还不能够挑选最合适的货品种类和重量等。但是，随着立恒电商物流平台的运行，一切都变了。 2015年6月，立恒公司推出“56找货”电商物流平台，客户通过计算机PC端和手机APP端下载、注册该系统后，可为闲散车辆找到货源，为需要运输的货源找到车辆，让客户及时掌握货源信息和运费价格，实现多方共赢。“56找货”平台上线运行半年多来，目前，平台注册车辆40000辆以上，平均日交易量45000吨左右，总成交量突破500万吨大关。仅运费一项，降低成本2000万元以上。 “56找货”平台与立恒公司电商销售平台、银行金融机构无缝对接后，通过发布货源信息、抢单承运、在线结算、电子支付，实现了车辆从进厂到出厂的一卡通，开创了公司智能化办公的新模式。 在此基础上，平台还将组建自己的物流车队，推行600公里销售半径内24小时终端配送服务，进一步提高物流效率，降低物流成本。 同时，平台不断创新融资渠道，整合汽车消费市场，为司机提供汽车融资销售、车辆维修保养、机油配件、轮胎、车辆保险、运输保险等销售服务。 另外，平台还将与银行合作，为司机提供运费贷款功能，为资质好的货主放贷，整合汽车消费，提供超值服务，实现销售提成效益。 “我现在不但可以在‘56找货’手机APP中挑选最合适的货品和路线，免了信息费不说，而且每单都能够立即拿到运费，着实解决了大问题，增加了不少收入”，李师傅满意地说。 “传统物流运费价格由物流信息部掌握，司机拉货向物流信息部交纳信息费，运费价格不能市场化运作这一弊端，56找货彻底解决了这个问题。”张天福介绍，“很多时候，我们一吨钢还挣不了20块钱呢！” 在采购方面，为了简化采购流程，防止采购暗箱操作，2015年7月，立恒公司开发引进了聚冶采购平台，选择一批服务好、质量好、价格好的优质客户，为其安装APP软件，立恒公司发出大宗原料采购需求后，客户只需在APP上进行报价报量，业务员就能根据其报价和数量自行选择，从而实现最优原料组织生产。目前，平台已应用于铁矿粉、球团、焦煤、喷煤等20余种原燃料的网上采购合同。 “互联网+销售、物流、采购”平台全面运营后，立恒公司吨钢成本下降了50~60元，为企业赢得了市场竞争力。 “这种透明的互联网模式在立恒集团推行后，还得到了各级政府、各上市公司与大型国企的认可，中钢集团、河北华能、物产中拓、山西能源交投等大企业、大集团纷纷前来公司洽谈供应链平台合作，在一定程度上提升了企业的品牌形象和社会影响力。”张天福表示，“我们欢迎有兴趣的企业共建这个供应链平台，共同抓住这个互联网机遇。” 的确是，为钢铁制造业装上互联网的翅膀，实现信息流、资金流以及物质流的快速、高效、低成本运行，正是钢铁行业升级发展的方向之一，也是中国制造2025提出的战略，立恒公司的互联网实践也明确无误地证实了这一点。
让钢铁板块更具竞争力
《中国制造2025》强调，加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级；积极推行低碳化、循环化和集约化，提高制造业资源利用效率。 2015年，整个钢铁行业亏损严重，但是如果进一步细分，会发现国企亏损普遍要大于民企。 “究其原因是国企机制不灵活，领导更换频繁导致决策不能持续延续；另外，人员臃肿、负担沉重，也是亏损的主要原因。”张天福认为，提升管理、优化品种钢，是钢铁企业保生存、求发展的有效途径之一。 在节能降耗方面，立恒公司先后实施了小粒级烧结矿回收利用、轧废直接加入出钢包、连铸结晶器钢水液面自动控制系统、烧结侧密封改造等200余项节能降耗项目，体现成本降低在1.2亿元左右。 在能耗管理方面，立恒公司在2015年还大力推行“避峰用电”制度，充分利用高低峰电费差价组织生产，一年可为公司降低成本4000万元左右。 在项目建设方面，立恒公司先后实施了15000立方米/小时制氧、4万千瓦高温超高压煤气发电机组、低压富氧、高炉水泵房、棒磨机等10余个节能循环项目。特别是4万千瓦高温超高压煤气发电项目2016年12月建成投产后，立恒公司自发电比例将由目前的65%~70%提高到95%以上，生产成本与同行同等规模企业相比较，每吨可少60~70元。自发电比例不断提高。 据了解，近几年，钢铁行业余热余能综合利用水平和自发电比例不断提高，邯钢、唐钢等企业的自发电比例超过了70%，湘钢超过80%；但是，超过95%基本实现用电自给的、没有自备独立电厂的钢厂则没有几家。 “通过技改降低成本最为直接，立恒将继续通过科技投入，提升效率，降低成本。今年在资金紧张的情况下，仍然规划了很多节能减排的项目”，张天福介绍。 近年来，行业人工成本只升不降，通过提高劳动生产率降低人工成本是钢铁行业转型升级的一个重要方向。而通过管理实现减员增效正是立恒公司不断提升钢铁板块竞争力的一个有效手段。 张天福介绍，2015年，立恒公司瞄准行业“人均1000吨钢、400吨焦”的先进指标，通过技能培训和末位淘汰，优化员工1000人；运用智能化和信息化的互联网技术，全面推行无人磅房、无人门岗，又优化员工900余人，全年共优化1900余人。为同舟共济，共渡难关，从2015年12月起，立恒公司还对员工基本工资与效益挂钩，提高了全员危机意识，增强了企业向心力和凝聚力。 据了解，目前中国钢厂人均产钢不到500吨，其中，宝钢为1000吨，沙钢为1200吨，而山钢日照钢铁基地从建厂就是按照人均年产钢1000吨考虑的。显然，拥有焦化等完整长流程的立恒公司在劳动生产率方面已经进入钢铁行业先进水平。 国民经济和社会发展“十三五”规划指出，支持重点行业、高端产品、关键环节进行技术改造，引导企业采用先进适用技术，优化产品结构，全面提升设计、制造、工艺、管理水平，促进钢铁、石化、工程机械、轻工、纺织等产业向价值链高端发展。 立恒钢铁板块的发展，再一次证明科技进步和管理提升所爆发出来的应对危机的超强能力。 显然，立恒钢铁的升级之路正不断往前延伸…… ? ? ? ? ? ?
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